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佛山樂從直達(dá)虎門物流專線 

    佛山樂從直達(dá)虎門物流專線天天發(fā)車；順德龍江到虎門貨運(yùn)專線天天發(fā)車；中國物流與采購聯(lián)合會(huì)、國家統(tǒng)計(jì)局服務(wù)業(yè)調(diào)查中心發(fā)布的2019年1月份中國制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)（PMI）為49.5%，比上月上升0.1個(gè)百分點(diǎn)。

從13個(gè)分項(xiàng)指數(shù)來看，同上月相比，生產(chǎn)量指數(shù)、新出口訂單指數(shù)、進(jìn)口指數(shù)、購進(jìn)價(jià)格指數(shù)、出廠價(jià)格指數(shù)、原材料庫存指數(shù)均上升，指數(shù)升幅在0.1至1.5個(gè)百分點(diǎn)之間；新訂單指數(shù)、積壓訂單指數(shù)、產(chǎn)成品庫存指數(shù)、采購量指數(shù)、從業(yè)人員指數(shù)、供應(yīng)商配送時(shí)間指數(shù)和生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)預(yù)期指數(shù)下降，指數(shù)降幅在0.1至1.1個(gè)百分點(diǎn)之間。

翻譯過來就是四句話“經(jīng)濟(jì)運(yùn)行有企穩(wěn)跡象、社會(huì)需求仍有下行壓力、生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)偏冷、企業(yè)用工趨于減少”。

近兩年，原本運(yùn)價(jià)持續(xù)低迷公路運(yùn)輸行業(yè)，繼經(jīng)歷了治超治限、油價(jià)上漲的“雙殺”之后，可謂傷痕累累。很多卡友乃至物流公司都做好了過冬的準(zhǔn)備。而且這個(gè)“冬天”與我們平常所理解的“冬天”完全是不同的概念：大家甚至認(rèn)為這個(gè)“冬天”之后，看不到“春天”的影子。

那么，中國經(jīng)濟(jì)前景真的是非常悲觀嗎？物流行業(yè)會(huì)更加舉步維艱嗎？大饅頭想了好幾天，決定來為大家解答這個(gè)問題。