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二、“服務(wù)化”，需求過(guò)剩，倒**企業(yè)做服務(wù)化。物流裝備技術(shù)廠家、卡車廠家基本處在過(guò)剩的狀態(tài)，倒**廠家銷售產(chǎn)品以后，提供服務(wù)，這是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的必然發(fā)展趨勢(shì)。現(xiàn)在是賣產(chǎn)品送服務(wù)，提供各種各樣的服務(wù)，甚至是全生命周期的。但是在服務(wù)化的進(jìn)程中，特別是在供應(yīng)鏈的創(chuàng)新過(guò)程中，賣產(chǎn)品已經(jīng)不成為優(yōu)勢(shì)了，或者根本賣不出去，營(yíng)銷方式就會(huì)轉(zhuǎn)變?yōu)樗彤a(chǎn)品、賣服務(wù)。比如說(shuō)載貨車，是整個(gè)物流解決方案的一個(gè)環(huán)節(jié)，不能單獨(dú)賣產(chǎn)品，要在為用戶提供服務(wù)的過(guò)程中，形成一種可持續(xù)的價(jià)值。

三、“標(biāo)準(zhǔn)化”，我們現(xiàn)在做的標(biāo)準(zhǔn)是產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，或者是物流的某一個(gè)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)和標(biāo)準(zhǔn)之間是孤立的，很多專家和企業(yè)家提出，在物流環(huán)節(jié)和產(chǎn)業(yè)之間彼此協(xié)同的基礎(chǔ)上，做具有協(xié)同作用的標(biāo)準(zhǔn)，戴會(huì)長(zhǎng)提出，在某一個(gè)環(huán)節(jié)和某一個(gè)環(huán)節(jié)的協(xié)同過(guò)程中的那個(gè)接口，就是協(xié)同標(biāo)準(zhǔn)，要做這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。

四、“網(wǎng)聯(lián)化”，一開始是集成化，把所有的產(chǎn)品集成起來(lái)交給客戶，讓客戶能夠完整地運(yùn)用設(shè)備體系。發(fā)展到今天，已經(jīng)成為網(wǎng)聯(lián)化，在供應(yīng)鏈的過(guò)程中，必須通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)，才能夠?qū)崿F(xiàn)價(jià)值。比如說(shuō)，如果沒(méi)有網(wǎng)聯(lián)化，連帶托盤進(jìn)行運(yùn)輸很難實(shí)現(xiàn)，很難從倉(cāng)庫(kù)里面運(yùn)出來(lái)，只有在網(wǎng)聯(lián)化的基礎(chǔ)上，才能夠?qū)崿F(xiàn)帶托運(yùn)輸。尤其是5G發(fā)展起來(lái)以后，車輛網(wǎng)將進(jìn)一步推動(dòng)網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展。

五、“智能化”，各項(xiàng)物流裝備智能化要求越來(lái)越高。

六、“綠色化”，綠色的循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展理念已經(jīng)建立，不僅僅是車輛，那些能耗大的、耗電的物流裝備必須要節(jié)能減排，順應(yīng)綠色環(huán)保經(jīng)濟(jì)的發(fā)展趨勢(shì)。

全球物流技術(shù)大會(huì)是把握趨勢(shì)的大會(huì)，是把握機(jī)遇的大會(huì)，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)非常重視物流裝備和技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用。非常期待今天的會(huì)議在眾多的專家學(xué)者和企業(yè)家的共同建言獻(xiàn)策過(guò)程中，能夠形成共識(shí)、有所收獲，能夠開得實(shí)實(shí)在在、滿載而歸。