云停車技術:云停車是一個非常熱門的云計算，通過物聯網、云計算技術和城市綜合停車管理平臺的建設,共享不同區(qū)域、不同位置的停車信息.不同停車場背景系統(tǒng)的共享將提高車牌識別系統(tǒng)的識別率，當汽車在停車場被正確識別時,它的特征信息將被共享到城市B停車場,當它進入B停車場時可以快速準確地識別它。

        汽車人臉識別系統(tǒng):汽車人臉識別系統(tǒng)可以模擬到人臉識別系統(tǒng).車輛通過顏色、光照位置、年檢標志、天窗、甚至車前裝飾進行識別.汽車牌照識別系統(tǒng)與車牌識別系統(tǒng)的交互將在一定程度上提高識別速度和識別精度.目前,第一個車牌識別系統(tǒng)在業(yè)界已經能夠使用汽車的人臉識別系統(tǒng).

        道閘在日常使用中的注意事項

        1.道閘在工作時，嚴禁打開箱蓋和箱門以免發(fā)生人身意外事故。

        2.道閘在出廠前已將箱內布好線，一般情況下用戶不得更改，只需要接入220V電源即可工作。

        3.提供本機的電源必須加裝≥10A漏電斷電器。

        4.落桿時禁止在擋桿擺放物品或有人站立、行走.

        5.停電時，應先關閉電源后用手把手動搖擺旋至閘桿在垂直位置。

        6.產品出廠時，已將擋桿長度與平衡彈簧調到最佳狀態(tài)，不得隨意增加或減少擋桿的長度與重量，以免失去平衡發(fā)生危險。如需要更改必須請專業(yè)人員操作。

        7.機械開關限位和光電開關限位在出廠前已調到最佳狀態(tài)，不得隨意調動

        車牌識別道閘示意圖及設計說明。

設計說明：

        1.車輛進入優(yōu)先權，先行后出。一端壓入感應線圈后，一端將感應線圈與讀卡頭斷電。2.加紅綠燈可起到警告作用，提醒司機按交通信號燈通行。3.進出的車輛需要佩卡，如果外來車輛沒有卡，出口就不能刷卡，需要人工放行。4.地感線圈只要壓上就有反應，不用把車全部壓在上面。5.門寬不超過6米，感應線圈安在中間，這樣車輛進出都能感應，讀卡距離為3-5米，讀卡角度60度。6.當車輛出入時，卡和感應線圈均有效時，才進行車輛計數，避免無卡車輛通行造成卡車輛阻塞。讀取距離位于線圈安放位置。7.根據道閘起落時間.讀取卡距離和特定環(huán)境，確定感應線圈至道閘之間距離。通常5-10米就可以了。8.交通燈是一種獨立的感應線圈，一般是2個紅綠燈線圈，根據感應順序決定出入方向，可與控制軟件組合使用。9.道閘開啟3-10秒。當讀卡和線圈感應在一段時間內都有效的道閘起落器。

        遠距離讀卡停車場系統(tǒng)

　　遠距離讀卡停車場系統(tǒng)，顧名思義，就是可以遠距離來讀卡，達到開啟擋車器的目的，一般距離為20米。做法便是將感應磁片放置在車內，當車開進有效的識別范圍之內，控制器的遠距離讀卡器就可以遠程識別卡是否為有效卡從而使控制器輸出開閘信號來放車車輛，優(yōu)勢就是可以讓車主免停車刷卡，但是這種識別管理方式只適合月租車使用，對來有外來車輛進出的停車場就達不到收費的目的。

        IC卡與ID卡停車管理系統(tǒng)

　　這兩個停車管理系統(tǒng)都是一樣的停車取卡或刷卡，區(qū)別在于，IC不具備身份識別功能，外部車輛也可以取卡刷卡出入，ID卡就像身份證一樣，有身份識別功能，一般不能冒用。兩者的取卡刷卡距離比較近，有效讀卡距離小于10CM，其中IC卡系統(tǒng)是可以做外來車輛臨時收費。

　　但這兩種系統(tǒng)比較麻煩，車輛要非常靠近票箱才能取卡，離的太遠車主是夠不著卡的，對于外來車倆來說，可能還需要加派一名取卡刷卡人員對車主取卡。特別是遇到暴雨天氣，車主需要開窗取卡，開窗還卡等待收費員讀卡收費才能開閘放行，這是非常糟糕的體驗。而且停車場還要增加放行、收費人員，這樣明顯會增加停車場的管理成本。

        智能識別和其控制系統(tǒng)更穩(wěn)固

　　據悉專業(yè)的智能識別系統(tǒng)能夠根據車牌號碼實現相應的反應，同時相關的自定義管理和其閘門的控制都能夠得到順利的進行，借助這種性價比好的智能停車場系統(tǒng)能夠保證停車的位置和更加安全。與此同時高標準的智能停車場系統(tǒng)也能夠實現安全防控和其信息管理，在其停車位置異常時能夠精準的進行監(jiān)管保證停放到位，利用這種方式讓目前高標準的智能停車場系統(tǒng)發(fā)揮現代化智能管理的技術優(yōu)勢，后續(xù)更可以通過可靠的識別體現保證車輛有序管理并且停放更有秩序。