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昆山千燈0號柴油銷售，中石化0號柴油配送 

江浙滬柴油批發(fā)配送王經(jīng)理18914968707，2018年開年市場伴隨著國際油價創(chuàng)下兩年半來的新高，成品油市場也徹底被點燃，先是汽油市場在1月12日下午由主營單位牽頭呈現(xiàn)暴漲，華南區(qū)域的中石化、中石油、中海油集體上推汽油價格，92#漲幅高達500元/噸至7100元/噸，山東地?zé)挷糠譄拸S下午停接汽柴油訂單，而山東昌邑石化更是連夜上調(diào)價格，柴油普漲100元/噸，汽油普漲600元/噸，當(dāng)?shù)刂鳡I單位也聞訊大幅推漲汽油價格。找油網(wǎng)數(shù)顯示，從1月8日至15日一周時間里，中石化廣東國V92#汽油累計漲幅高達1300元/噸，中石化寧波、中石油上海、中海油上海等地區(qū)國V92#汽油累計漲幅也均超1000元/噸。

而就在剛剛結(jié)束的2017年最后一個月時間里，成品油市場尤其是柴油價格就經(jīng)歷了一波斷崖式下跌，當(dāng)時主營單位和地?zé)挷裼蛢r格均進入下滑通道，尤其地?zé)捚髽I(yè)柴油幾乎是一日一價。  2017年 12月1日武漢地區(qū)中石化0#國Ⅴ柴油價格在7200元/噸，截止12月25日當(dāng)天跌至6850元/噸，跌幅為4.7%，而同期石家莊地區(qū)中石化0#國六柴油則從12月初的7095元/噸跌至 12月25日的5980元/噸，跌幅15.7%，其余地區(qū)也均有不同程度跌幅。山東匯豐石化0#國V普柴同期從6830元/噸跌至5850元/噸，跌幅近千元。

從2017年12月份開始至今成品油市場玩起了“過山車”，價格呈現(xiàn)暴跌暴漲，而新年伊始這波暴漲看似是成品油“變票”撞上了發(fā)改委調(diào)價導(dǎo)致，實則過去這段時間以來成品油市場的暴漲暴跌背后主要原因還在于成品油市場參與者的“價格亂戰(zhàn)”。除主營單位外，汽柴油市場地方煉廠眾多，據(jù)找油網(wǎng)不完全統(tǒng)計，截止2017年底份除中石化、中石油、中海油等主營單位外的地方性煉廠約在80家，上述煉廠一次加工能力合計約在2.3億噸/年，占到了全國一次原油加工能力的30%左右。如果市場只有一家或者極少數(shù)的企業(yè)參與進來的話，就不會出現(xiàn)價格亂戰(zhàn)的情況，而事實上是除了主營單位下屬的煉廠“大佬”外還有近百家地?zé)捚髽I(yè)這么多的分羹者，各家企業(yè)都想成為市場的真正參與者，而多頭的混合參與就出現(xiàn)了“多極化”的問題。一旦價格的風(fēng)向變得比較清晰化的時候就會出現(xiàn)急速的拉漲、暴漲或者是快速的下跌、暴跌行情。

此次成品油市場的大幅飆升是市場參與者眾多多極化博弈的一個體現(xiàn)，追溯到更早之前2017年9-11月份柴油市場 “破七”的一波連續(xù)大漲也是市場參與者多極化而導(dǎo)致。此波行情何時“歸位”一方面是看市場諸多參與者中是否會有部分企業(yè)聯(lián)合起來穩(wěn)價減少“多極化”的現(xiàn)狀，市場參與者一旦方向變得一致或者“多極化”變成“少極化”行情或有可能會改善；另一方面就是市場規(guī)律的自然調(diào)整，“物極必反”，市場一旦朝著一個極端前進后總會再出現(xiàn)另一個極端，本周初（1月15日）已經(jīng)開始有地?zé)捚髽I(yè)下調(diào)柴油價格，下調(diào)幅度在50-100元/噸不等，加之隨著春節(jié)的臨近交易、運輸?shù)雀鞣矫媸芟�，預(yù)計很可能隨著部分地?zé)拑r格的下滑柴油市場或 “變向”，而汽油市場或也被拖累漲勢會減弱且也不排除部分地區(qū)回落可能。