907A、921A、945鋼
概述：鞍鋼是我國(guó)軍工材料主要生產(chǎn)基地，是國(guó)內(nèi)第一批也是冶金行業(yè)首家通過(guò)總裝資格審查的裝備承制單位。高強(qiáng)度艦船用鋼903、907A、921A、922A、923A、945、980，對(duì)應(yīng)390、440、590、785、980MPa(40-80kgf/mm2)級(jí)。所以對(duì)于普通航母艦體用鋼也是駕輕就熟。
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鞍鋼是我國(guó)軍工材料主要生產(chǎn)基地，是國(guó)內(nèi)第一批也是冶金行業(yè)首家通過(guò)總裝資格審查的裝備承制單位。高強(qiáng)度艦船用鋼903、907A、921A、922A、923A、945、980，對(duì)應(yīng)390、440、590、785、980MPa(40-80kgf/mm2)級(jí)。所以對(duì)于普通航母艦體用鋼也是駕輕就熟。
近年來(lái)，鞍鋼深入挖掘紅色軍工基因，持續(xù)加大軍工材料科研生產(chǎn)投入力度，如今“鞍鋼制造”已成為艦船、兵器、航空航天各領(lǐng)域重大裝備制造的基礎(chǔ)和亮點(diǎn)，未來(lái)鞍鋼也必將在強(qiáng)軍武裝的奮斗中肩負(fù)更為重大的歷史使命。
甲板鋼可以說(shuō)是整個(gè)航母用鋼中技術(shù)含量最高的一種了，因?yàn)樾枰惺軘?shù)十噸艦載機(jī)的沖擊摩擦，又要經(jīng)受發(fā)動(dòng)機(jī)尾焰數(shù)千度高溫的炙烤，屈服強(qiáng)度要求在500MPA以上，而且還要求盡可能的面積寬大，但是頭尾之間的強(qiáng)度偏差又不能超過(guò)10Mpa，這樣就可以減少焊縫，提高整塊甲板總體質(zhì)量，還能縮短航母建造工期。
2011年，這項(xiàng)任務(wù)擺在鞍鋼面對(duì)祖國(guó)交給的甲板鋼研發(fā)任務(wù)，鞍鋼人沒(méi)有退縮，僅僅用時(shí)一年半就交出了質(zhì)量合格的甲板鋼成品，技術(shù)水平比肩美國(guó)頂尖HY100特種鋼。奇跡的背后除了鞍鋼集團(tuán)員工不舍晝夜的努力付出之外，最大的功臣就是一重集團(tuán)在2008年研發(fā)成功的世界最大5.5米級(jí)四輥可逆式雙機(jī)架寬厚板軋機(jī)，經(jīng)它軋制的甲板鋼單塊寬度在5.5米，長(zhǎng)度達(dá)到40米以上，重量超過(guò)200噸，第一艘國(guó)產(chǎn)航母的甲板鋼就是從這臺(tái)設(shè)備上誕生，是當(dāng)之無(wú)愧的世界軋機(jī)之王！
航母用甲板鋼超過(guò)了任何一種軍用艦船的鋼材品質(zhì)，而研制難度亦直線上升。但甲板鋼卻是航母建造不可或缺的核心材料，因?yàn)槠洳坏獞?yīng)用于甲板，還要應(yīng)用于航母其他核心部位，例如航母指揮中心，航母的動(dòng)力系統(tǒng)等。當(dāng)時(shí)，世界上只有美國(guó)和俄羅斯掌握甲板鋼的制作技術(shù)。
- heyunhy發(fā)布的信息
- 921A艦艇鋼、L907A船舶板
- 從建國(guó)以來(lái)相繼開(kāi)發(fā)了高強(qiáng)度艦船用鋼903、907A、921A、922A、923A、945、980，對(duì)應(yīng)390、440、590、785、980MPa(40-80kgf/mm2)級(jí)。所以對(duì)于普通航母艦體用鋼也是駕輕就熟。 軋制的甲板鋼單塊寬度在5.5米，長(zhǎng)度達(dá)到40米以上，重量超過(guò)200噸。...
- L907A艦艇鋼390MPa級(jí)、CXП-45、10CrSiNiCu
- 我國(guó)的艦船材料研究部門和有關(guān)鋼廠自1985年以來(lái)，相繼開(kāi)展屈服強(qiáng)度440MPa級(jí)耐蝕高韌性含鎳鉻的945鋼的研究，更新?lián)Q代903A鋼及屈服強(qiáng)度390MPa級(jí)907A鋼的研究。此外，在制造水面艦船上還大量使用一般碳素鋼、A級(jí)鋼、B級(jí)鋼。為了降低軍艦造價(jià)，充分發(fā)揮材料性能，常常在同一條艦船上根據(jù)設(shè)計(jì)要求大量使用不同強(qiáng)度級(jí)別的材料。...
- 1Mn18Cr18N、30Kh2N2VFMA
- 30Х2Н2ВФМБ30Kh2N2VFMA合金結(jié)構(gòu)鋼，用于制造直徑和方形邊長(zhǎng)不超過(guò) 300 毫米的熱軋棒材和尺寸不超過(guò) 200 毫米的鍛造棒材，用于隨后制造在重復(fù)交變載荷條件下運(yùn)行的高強(qiáng)度和韌性零件（曲軸、齒輪、連桿等）。 1Mn18Cr18N是汽輪發(fā)電機(jī)專用無(wú)磁鋼，高高技術(shù)成熟完美供貨。西安 陜西 上海 寶山高高都有銷售點(diǎn)，方便您選購(gòu)。...
- 10CrNi4MoV、921A艦艇板、10CrNi5MoV、980
- 10CrNi3MoV、921A、10CrNi4MoV船體結(jié)構(gòu)鋼 、耐壓殼體用新型高強(qiáng)度,高韌性,可焊接結(jié)構(gòu)鋼10CrNi4MoV的回火脆性，在緩慢冷卻條件下有一定程度的回火脆性。...
- 10CrNi3MoCu、922A艦艇鋼
- 10CrNi3MoCu|艦艇鋼922A|10CrNi2MoCu|潛艇鋼923A、有潛艇鋼。一般軍工的材料不怎么會(huì)有那么多現(xiàn)貨，那些你一問(wèn)就什么都有現(xiàn)貨的各位要注意了。...
- 1Mn18Cr18N大護(hù)環(huán)
- 1Mn18Cr18N從碳化物的溶入 ,晶粒長(zhǎng)大傾向 ,力學(xué)性能等要求考慮應(yīng)充分進(jìn)行固溶處理 ,但應(yīng)注意不能使晶粒過(guò)分粗大 ,以保證獲得良好的強(qiáng)度、 韌性和較高的塑性。 冷擴(kuò)脹型后的1Mn18Cr18N護(hù)環(huán) ,一是存在應(yīng)力 ,二是應(yīng)力分布不均勻。 消應(yīng)處理的目 的是在不引起碳化物析出的前提下 ,盡量提高回火溫度消除護(hù)環(huán)內(nèi)部應(yīng)力和使其應(yīng)力分布均勻。...
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