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數(shù)據(jù)顯示，我國現(xiàn)有2000多萬道路貨運(yùn)從業(yè)人員、1300多萬輛貨運(yùn)卡車�！八緳C(jī)之家”是指主要為道路運(yùn)輸車輛及駕駛?cè)藛T提供公共服務(wù)的場(chǎng)所和建筑設(shè)施，一般具有餐飲、休息、停車安保、宣傳教育等服務(wù)功能。按照建設(shè)要求，“司機(jī)之家”應(yīng)在高速公路服務(wù)區(qū)、普通國省干線公路服務(wù)區(qū)(站)、物流通道貨物集散地或者物流園區(qū)等地建設(shè)。

去年，兩部門曾發(fā)文要求在河北、遼寧、吉林等10個(gè)省份組織開展“司機(jī)之家”建設(shè)試點(diǎn)工作，各試點(diǎn)省份分別試點(diǎn)建設(shè)3至5個(gè)“司機(jī)之家”，探索形成具有典型示范意義和帶動(dòng)作用的“司機(jī)之家”建設(shè)、運(yùn)營、管理和服務(wù)模式。截至2018年底，已在10個(gè)省份建成32個(gè)“司機(jī)之家”。

《通知》要求，要加大政策支持力度�！「鞒蓡T單位間按相互協(xié)作原則，資源配置，實(shí)現(xiàn)資源互補(bǔ)和共享，并對(duì)顧客實(shí)施單據(jù)和SOP（標(biāo)準(zhǔn)操作程序），通過這種聯(lián)合規(guī)劃與作業(yè)，形成高度整合的供應(yīng)鏈通道體系，使通道整體績(jī)效大幅提升， 開具新版應(yīng)注意的幾個(gè)問題，一、申請(qǐng)納稅人資格需的三個(gè)條件，（1）提供付款方證明或運(yùn)輸合同，（2）納稅人為自然人的提供合法復(fù)印件。納稅人為單位的提供稅務(wù)登記證副本復(fù)印件，（3）如實(shí)準(zhǔn)確填寫申請(qǐng)表。二、一項(xiàng)運(yùn)輸業(yè)務(wù)無法明確單位運(yùn)價(jià)和運(yùn)費(fèi)里程時(shí)，在填開“運(yùn)費(fèi)項(xiàng)目及金額”欄目時(shí)，運(yùn)價(jià)和里程兩項(xiàng)內(nèi)容可不再填寫�！　⊙b車不當(dāng)，會(huì)引起運(yùn)輸中的損失;卸放不當(dāng)。會(huì)引起貨物轉(zhuǎn)換成下一步運(yùn)動(dòng)的困難。許多物流活動(dòng)在有效的裝卸搬運(yùn)支持下，才能實(shí)現(xiàn)高水平，3、裝卸搬運(yùn)是銜接性的活動(dòng)，在任何其它物流活動(dòng)互相過渡時(shí)，都是以裝卸搬運(yùn)來銜接，裝卸搬運(yùn)往往成為整個(gè)物流“瓶頸”，是物流各功能之間能否形成有機(jī)聯(lián)系和緊密銜接的關(guān)鍵，而這又是一個(gè)系統(tǒng)的關(guān)鍵，建立一個(gè)有效的物流系統(tǒng)，關(guān)鍵看這一銜接是否有效，比較先進(jìn)的系統(tǒng)物流方式?聯(lián)輸方式就是著力解決這種銜接而實(shí)現(xiàn)的，物流裝卸搬運(yùn)的原則，1、省力化原則，應(yīng)巧妙利用貨物本身的重量和落差原理。設(shè)法利用重力移動(dòng)物品。各省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門、工會(huì)組織要共同研究制定相關(guān)鼓勵(lì)支持政策，對(duì)“司機(jī)之家”建設(shè)運(yùn)營給予政策支持和經(jīng)費(fèi)補(bǔ)助，積極引導(dǎo)社會(huì)資金持續(xù)投入。要結(jié)合高速公路服務(wù)區(qū)文明服務(wù)創(chuàng)建、普通公路服務(wù)站建設(shè)改造、道路客運(yùn)接駁點(diǎn)建設(shè)等工作，對(duì)符合相關(guān)要求的“司機(jī)之家”建設(shè)項(xiàng)目，優(yōu)先予以支持。