安慶聲測管現貨 

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支撐汽車革命的新能源和信息技術的快速進步，倒逼汽車革命的減少碳排放和保護環境的緊迫性。必須跳出電動汽車，來評估它對未來經濟社會的影響。

正在經歷一場偉大的汽車革命。>

第一，汽車這個曾經改變了世界的機器正在被改變。電動汽車將快速增長，基礎就是電動車性價比要達到或超過燃油車。汽車革命已經到來，不適時轉型就會有被顛覆的風險。

第二，從傳統汽車自身痛點入手。傳統汽車還不夠清潔，要轉向電動化、零排放。而且，傳統汽車基本還停留在從AB移動功能�；ヂ摼W造車新勢力正是看到傳統汽車的痛點，給汽車業注入了新的基因，帶來了新的理念、新的技術、新的商業模式，重新定義了未來的汽車。

第三，孤立的把汽車動力從燃油轉向電力沒有太大意義。目前雖然有各種儲能手段，但從靈活性、規模、成本等各方面看，車載電池是解決可再生能源間歇性的一條根本途徑。未來的電動車因其數量龐大，總體有強大的儲電容量，足以保障可再生能源的充分發展。可以預期，最遲到2025年電動車性價比將超過燃油車，太陽能和風能發電成本將低于化石能源。

第四，汽車革命引發的一場體系化、生態化變革。電動汽車不只是用電能替代燃油，更是拉動這一輪工業革命的支柱性引領型產品，能廣泛吸納信息化、網絡化、智能化大數據，云計算以及新技術、新材料、電子電力、先進制造等方面的新發展、新勢能，成為眾多產業融合創新的大平臺，促進技術進步和結構升級。

第五，電動車+互聯網+自動駕駛將助推共享出行。中國，互聯網已深入人心。

第六，未來的汽車，不僅存在巨大的發展空間，也存在巨大的想象空間和創新空間。國企業應改變在燃油車品牌上的被動狀況，把品牌建設上升到公司戰略高度，用新的理念、新的商業模式創造最優秀的產品和服務，塑造出優秀的品牌。

第七，政府要為未來汽車大規模進入市場做好準備。有關方面預計，2030年，國電動汽車產銷量將超過1500萬輛，不同級別的自動駕駛基本普及，保有量將達到8000萬輛。這涉及能源結構調整、智能電網建設、基礎設施升級、新一代移動通信支持、產業鏈調整改造、就業崗位轉移以及法律法規調整等等。政府需要未雨綢繆，做好頂層設計，給市場和社會一個應有的預期，有序進行推進。

開放共享是新能源車企制勝關鍵

今年的CES美國拉斯維加斯消費電子展）又一次被汽車行業占領了現代汽車的氫燃料電池、瑞士全新概念的自動駕駛以及來自中國的小鵬汽車等新車，讓我進一步加強了對純電動汽車未來成長和發展的信心，也引發了一些思考。

首先，電動汽車企業可能每五年就要重新塑造一次自己。

其次，不要用過去限制今天的想象。新商業邏輯的競爭已經從企業技術、產品、點對點的競爭，上升到產業鏈的整合和生態系統能力的競爭，封閉式的成長路徑必然會被開放式的路徑所代替。

另外，開放和共享或許是未來企業制勝的關鍵。汽車行業，傳統企業與新創公司、高科技企業與百年央企進行了合作。

近日，科技部明確指出，國家支持北京市政府和北汽作為建設主體，建設國家級科創中心。與國家批復的第一家科創中心不同，這是國家高速列車技術創新中心，這個科創中心是完全開放的運營平臺，目標是與全行業齊心協力，共同打造一個世界級的新能源汽車高地。

具體而言，這個開放和共享包含了五個層面的內容。

第一，資源完全開放。創新中心面向創新中心內外提供多元資源支持。

第二，技術完全開放。創新中心聚焦新能源汽車基礎技術和前沿技術領域，重點圍繞智能網聯、燃料電池、動力電池、輕量化等七大關鍵技術進行突破，基礎研究、創新孵化、成果轉化、中試等六個關鍵產業化階段，均鼓勵各類主體以靈活的方式參與。

第三，創新主體完全開放。創新中心將全面面向新能源各類整車企業，產業鏈成員以及社會資本完全開放。

第四，合作模式完全開放。

最后，收益完全共享。創新中心在科技研發合作、產業孵化合作方面，通過設計有效的市場化收益共享機制和資金流轉機制，確保各利益主體均能分享收益。

中國電動汽車百人會理事長陳清泰：

為電動汽車大規模進入市場做好準備

 

 



尺寸 外徑 ±1.0%
壁厚 ±5%
抗拉強度（MP） ≥315MP
拉伸試驗（伸長率） ≥14%
壓扁試驗 當兩壓平板間距離為聲測管外徑的3/4時，應不出現裂紋
彎曲試驗 聲測管不帶填充物，彎曲半徑為公稱外徑的6倍，彎曲角為120°，聲測管不出現裂紋
液壓試驗 聲測管兩端封口注入水壓為5MP時，聲測管無滲漏
渦流損傷 聲測管焊縫無沙眼、裂縫
密封試驗 外壓P=215S/D 無滲漏，接口不變形
內壓P=215S/D 無滲漏，接口不變形
拉拔試驗 在常溫下，就應能承受3000N的拉拔力，持續60min連接部分無松動、斷裂
振動試驗 在試驗壓力1.2MP下，持續10萬次振動，接頭無滲漏和脫落現象
扭矩試驗 扭力距120N.m, 持續10min， 接頭不發生滑移
硬度試驗 HRB≥90 聲測管管壁硬度
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