滑動擋車器,插接式滑動擋車器,CDH-C滑動擋車器,CDH-C20插接式
概述：動能力較大。主體架與阻尼器之間采用插接式連接，該結構為國內首創。CDH-C滑動擋車器安裝簡單,便于維修和復位。插接式滑動擋車器的緩沖座幾何形狀及中心距軌面的高度與被制動的車輛車鉤幾何形狀及中心距軌
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滑動擋車器,插接式滑動擋車器,CDH-C滑動擋車器,CDH-C20插接式滑動擋車器
鐵路方面，京沈客專、京唐客專、京張城際已陸續開通，津保鐵路將于明年通車，涿州-北京新機場-廊坊-首都國際機場一線的城際鐵路也將實現互聯互通。雖然各各線路都已開通，但是安全問題著實重要啊，結尾工程更需慎重，在此我們要推薦一下插接式滑動擋車器作為結尾的車檔，既能起到滑行緩沖安全停車，又不需要在鋼軌上打孔，真的很高興生產制造擋車器的山東中煤啊，為了我們在疾馳列車上安全保障，一起歡呼著迎接滑動擋車器的到來：
CDH-C型插接式滑動擋車器是安裝在鐵路盡頭線防止車輛溜逸時撞擊車擋的安全設備。CDH-C滑動擋車器結構設計合理，制動能力較大。主體架與阻尼器之間采用插接式連接，該結構為國內首創。CDH-C滑動擋車器安裝簡單,便于維修和復位。插接式滑動擋車器的緩沖座幾何形狀及中心距軌面的高度與被制動的車輛車鉤幾何形狀及中心距軌面的高度相匹配，主體架的寬度與軌道的軌距相對應，形成系列產品，CDH-C滑動擋車器可適用于標準軌、寬軌、窄軌及城市軌道交通的各種車輛。
CDH-C滑動擋車器安裝簡便，安全性能高，獨特的插接式結構，克服了用螺栓、螺母連接方式造成的銹蝕而無法調整的致命弱點。
CDH-C型-插接式滑動擋車器緩沖座中心距軌面高度為850mm，其它高度、軌距根據用戶提供的車鉤特殊設計，主要技術標準
1允許車輛最高撞擊速度：20km/h。2主體結構水平阻力：≮60kn。
3每對阻尼器水平阻力：≮50kn。4擋車器水平總阻力：≮155kn。
5緩沖頭中心距軌面的高度：850mm、軌距1435（可根據用戶現場要求設計修改） 6重量：400KG
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