局控道岔,局控道岔價(jià)格,局控道岔廠家,熱銷鐵路局控道岔 

    概述:防護(hù)道岔,道岔標(biāo)志燈,道岔打磨機(jī)砂輪,道岔跳線,道岔指示器KXH-127C
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    道岔指示器KXH-127C,道岔連接夾板,道岔信號器,道岔螺紋道釘,道岔方尺防護(hù)道岔,道岔標(biāo)志燈,道岔打磨機(jī)砂輪,道岔跳線, 為確保列車、車列安全須在某些站場部位插入防護(hù)道岔,由進(jìn)路某些條件來共同作用,實(shí)現(xiàn)安全防護(hù),其防護(hù)道岔設(shè)置不在所排列進(jìn)路上,排列進(jìn)路時(shí)須對其進(jìn)行帶 動(dòng)操縱(或人工操縱)并予以鎖閉,由電路檢查其道岔位置(表示正確)及鎖閉在規(guī)定防護(hù)位置后,所排進(jìn)路才可實(shí)現(xiàn)完整的進(jìn)路鎖閉及開放 信號。防護(hù)道岔按其用途及防護(hù)要求不同,可分為以下

    ①  設(shè)有6‰下坡道的進(jìn)站口(或雖不夠6‰,但存在列車制動(dòng)困難的進(jìn)站口)其進(jìn)站內(nèi)方第一組道岔設(shè)計(jì)為防護(hù)道岔,此防護(hù)道岔定位可開向安全線、專用線、避難線等。

    ②  設(shè)有6‰下坡道的延續(xù)進(jìn)路終端,為防止列車進(jìn)入站內(nèi)制動(dòng)不及沖出出站信號機(jī),闖入其他進(jìn)路,也設(shè)有防護(hù)道岔,其防護(hù)道岔定位可開放安全線、專用線、避難線、對向的進(jìn)路口、順向出站口等。此道岔為電路帶動(dòng)。

    ③  設(shè)有6‰下坡道的延續(xù)進(jìn)路終端,可設(shè)有平動(dòng)防護(hù)道岔,此道岔操縱不是電路帶動(dòng),而是由人工操縱,但此道岔在6‰接車進(jìn)路中仍檢查其位置,此類道岔一 般處于外顯示延續(xù)進(jìn)路終端,定位開通同有顯示延續(xù)進(jìn)路,(外顯示延續(xù)進(jìn)路為只能看到接車進(jìn)路光帶及信號,看不到延續(xù)進(jìn)路光帶)。

    ④  在接有專用線及經(jīng)常處于繁忙調(diào)車作業(yè)的調(diào)車線、牽出線在接入站線及正線的接口部分。其道岔設(shè)計(jì)為防護(hù)道岔,以避免調(diào)車作用中調(diào)車車列調(diào)入站內(nèi)線路,其防護(hù)道岔防護(hù)定位一般開向?qū)TO(shè)的安全線或調(diào)車車列牽出線、走行線等)。

    ⑤  經(jīng)由交叉渡線的兩組雙動(dòng)道岔,設(shè)計(jì)為互檢防護(hù)道岔,其中一組在反位排列進(jìn)路時(shí)另一組必須防護(hù)在定位,目的為避免一組道岔在反位時(shí),另一組道岔也排列 反位進(jìn)路,而致使在交叉渡線處形成“十字”沖撞,另一組的是溜車時(shí)在交叉渡線處側(cè)沖過程中可就、緩沖側(cè)沖力度,減小側(cè)沖損失。

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