艉軸的維護(hù)和保養(yǎng) 

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艉軸在業(yè)內(nèi)也叫尾軸,尾軸一端連接螺旋槳,另一頭連接齒輪箱或者連軸節(jié)再與發(fā)動機(jī)相連。大型船舶尾軸是安裝在兩個軸承上的.一個叫尾軸承,也就是船體與水接觸的部分.另外一個叫前軸承,是與機(jī)艙相接的.而前后兩個軸承之間是尾軸艙,基本上是密閉的。

艉軸在業(yè)內(nèi)也叫尾軸,尾軸一端連接螺旋槳,另一頭連接齒輪箱或者連軸節(jié)再與發(fā)動機(jī)相連。大型船舶尾軸是安裝在兩個軸承上的.一個叫尾軸承,也就是船體與水接觸的部分.另外一個叫前軸承,是與機(jī)艙相接的.而前后兩個軸承之間是尾軸艙,基本上是密閉的。

船體的密封是依靠安裝在前后軸承旁邊的密封環(huán)實(shí)現(xiàn)的,密封環(huán)是一圈密閉的橡膠環(huán),套在軸上。一般前后軸承都有幾道密封環(huán).而兩個密封環(huán)之間是用油填充的,這個油是一個從一定高度的油柜下來的。也就是重力油柜,它可以平衡水的壓力.而且油可以潤滑密封環(huán),減少橡膠環(huán)的磨損速度。實(shí)際上業(yè)內(nèi)稱為尾密封和前密封。如果尾密封漏水了,水壓力進(jìn)入兩道密封環(huán)之間,引起重力油柜的油位升高,監(jiān)測報警系統(tǒng)會報警,船員就知道尾密封出問題了。而前密封與機(jī)艙相連,很少存在進(jìn)水問題,但如果前密封環(huán)損壞了,密封油漏出,引起重力油柜的油位下降,監(jiān)控系統(tǒng)報警,船員就知道前密封出問題了。

一千年后的古文老師：“在遙遠(yuǎn)的二十一世紀(jì)，我們中國人的文字極美。那時的人們形容有趣，都說23333；形容厲害，都說66666；形容完美，都說101分...用數(shù)字表達(dá)情緒，體現(xiàn)出古人高段的審美情趣和通感能力，令我們佩服不已。這段全文背誦哦。”

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