XRC插爪式斜井人車(chē) 

話題話外：北國(guó)風(fēng)光，千里冰封，萬(wàn)里霧霾......剛下完一場(chǎng)大雪，又來(lái)一場(chǎng)霧霾，這是要折騰死人的節(jié)奏啊！不出意外的話，今年呼吸器、防毒面具等設(shè)備的銷(xiāo)量又要突破了！此次霧霾速度之快，波及范圍之廣，令人咋舌！北京已經(jīng)發(fā)布了霧霾橙色預(yù)警，其他地方也有不同程度的霧霾，突然又想起柴靜的《穹頂之下》，一場(chǎng)關(guān)于PM2.5的戰(zhàn)爭(zhēng)，不禁讓人深思，霧霾起于何地，又止于何時(shí)。

 

斜井人車(chē)一般按停車(chē)方式分為兩種，XRC插爪式和XRB抱軌式，XRC系列插爪式斜井人車(chē)是各類(lèi)礦山斜井運(yùn)送人員的安全設(shè)備之一，主要適用于小于30度的斜井，由絞車(chē)或卷?yè)P(yáng)機(jī)進(jìn)行牽引，可獨(dú)立使用首車(chē)運(yùn)行，也可由首車(chē)與掛車(chē)、尾車(chē)組列運(yùn)行。一列車(chē)所掛車(chē)數(shù)的多少取決于礦井的斜度。為了保證人員的安全，車(chē)內(nèi)設(shè)有制動(dòng)裝置，當(dāng)遇到牽引鋼絲繩斷裂或前方出現(xiàn)障礙物時(shí)可自行或人工操作制動(dòng)停車(chē)。另外，該系列人車(chē)通過(guò)連接裝置的空心球頭和空心桿使整列車(chē)的牽引、支撐和連動(dòng)作用于同一軸線上，通過(guò)球連桿機(jī)構(gòu)的連接，使列車(chē)的連接間隙控制在一定的滑動(dòng)公差范圍之內(nèi)，使列車(chē)通過(guò)彎道時(shí)靈活自如。行走機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)向架內(nèi)設(shè)有橡膠緩沖減震，保證人員的乘坐舒適。山東中煤集團(tuán)專(zhuān)業(yè)供應(yīng)各類(lèi)鐵路設(shè)備，也可根據(jù)您的要求進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)，如有需要，請(qǐng)撥打下方的聯(lián)系電話進(jìn)行咨詢(xún)。

XRC型插爪式斜井人車(chē)規(guī)格型號(hào)說(shuō)明

車(chē)型：XRC10-6/6、XRC8-6/6、XRC15-6/6

型號(hào)說(shuō)明：

以XRC10-6/6斜井人車(chē)為例：

X——斜井

R——人車(chē)

C——插爪式

10——成員數(shù)

6——軌距

6——牽引力

S——首車(chē)

G——掛車(chē)

W——尾車(chē)

XRC插爪式斜井人車(chē) 斜井人車(chē)圖片 斜井人車(chē)型號(hào) 斜井人車(chē)廠家

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