我公司將粘貼碳纖維片材加固混凝土橋梁技術(shù)我國在這方面的工程實(shí)踐是在二十世紀(jì)九十年代中期才開始，就公路混凝土橋梁有關(guān)粘貼碳纖維片材加固新技術(shù)應(yīng)用做如下討論。

1、粘貼碳纖維片材加固混凝土橋梁是一項(xiàng)新技術(shù)，使得粘貼加固法成為公路橋梁快速加固方法，適合公路橋梁加固期間盡量不影響橋梁正常營運(yùn)的要求。碳纖維片材輕、現(xiàn)場粘貼無需重型設(shè)備、施工便利，便于橋下的高空作業(yè)，可在公路橋梁上推廣應(yīng)用。
2、對于公路舊混凝土橋梁的加固方法，在工程上應(yīng)用效果較好的是綜合法，即以某種加固方法為主，輔以其它方法，這必須依照橋梁現(xiàn)場的外觀檢查和技術(shù)狀況評定，加固設(shè)計(jì)要求而定。目前，粘貼碳纖維片材加固方法往往輔以裂縫灌漿、裂縫封閉等方法。
3、我國目前在工程中采用的碳纖維片材材料及配套樹脂類粘結(jié)材料，是以國外進(jìn)口材料為主，國產(chǎn)產(chǎn)品較少，且產(chǎn)品的勻質(zhì)性及低樹脂含量等技術(shù)指標(biāo)上還有差距。這樣，進(jìn)口的材料單價(jià)就顯高，這往往影響技術(shù)的經(jīng)濟(jì)決策。因此，除了應(yīng)盡快采取先進(jìn)技術(shù)及措施使國產(chǎn)產(chǎn)品提高質(zhì)量外，在碳纖維片材加固技術(shù)應(yīng)用中，應(yīng)當(dāng)更多從加固效果，耐久方面來考慮橋梁加固后正常運(yùn)營效益與經(jīng)濟(jì)性。
4、在國外先進(jìn)國家的科學(xué)研究工程實(shí)踐基礎(chǔ)上，結(jié)合我國公路舊橋的加固維修特點(diǎn)與經(jīng)驗(yàn)，盡快編制碳纖維片材加固技術(shù)的指南，以指導(dǎo)工程應(yīng)用。 碳纖維加固補(bǔ)強(qiáng)公路混凝土橋梁是粘貼加固新技術(shù)，需要結(jié)合我國的工程特點(diǎn)進(jìn)行深入研究和不斷提高，使我國公路舊橋加固維修技術(shù)達(dá)到新的水平。
橋梁加固技術(shù)名稱：粘貼炭纖維加固技術(shù) 
粘碳纖維加固原理和用途： 
粘碳纖維布加固原理與粘鋼加固相同，是將碳纖維粘貼到混凝土構(gòu)件表面，使碳纖維與混凝土構(gòu)件聯(lián)合受力，起到提高構(gòu)件承載力的效果。碳纖維具有強(qiáng)度高、耐腐蝕、施工方便，加固后基本不改變構(gòu)件尺寸的優(yōu)點(diǎn)。
碳纖維加固施工工藝流程如下：施工準(zhǔn)備→混凝土表面處理→配制修補(bǔ)膠和膠粘劑→找平、抹曲面→刷膠、粘貼碳纖維布→表面防護(hù)

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