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成都到廣元返空車物流公司回程車，旺蒼，青川，蒼溪 

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現(xiàn)代物流的發(fā)展的軟、硬環(huán)境還有待提高

、市場主體不斷擴大，但市場化程度較低，物流成本偏高

目前，物流企業(yè)多種所有制共同發(fā)展，大量私企紛紛涌入物流業(yè)，市場主體不斷壯大，但企業(yè)規(guī)模小，以民營企業(yè)為主，“散、小、，弱” 、“大而全”、 “小而全”等問題依然突出，不利于物流業(yè)健康發(fā)展

四川省各類物流企業(yè)總數(shù)超過，萬家，規(guī)模以上物流企業(yè)只有幾，百家

第一方物流和第二方物流在市場上占主導(dǎo)地位，第三方物流發(fā)展相對滯后，比重不足，低于全國平均水平

一些大型國企，自營物，業(yè)，其固有的體制僵化、機制不靈活、非專業(yè)的弊端日益顯現(xiàn)，不利于引入競爭機制和市場化運作，更不利于提高效率，降低成本

由于物，流業(yè)市場準(zhǔn)入門檻低、市場集中度低，物流各環(huán)節(jié)條塊分割嚴(yán)重，無序競爭和服務(wù)同質(zhì)化問題嚴(yán)重，造成了物流高成本，低效率。基礎(chǔ)層面的信息化：主要解決信息采集問題，實現(xiàn)信息傳遞和共享，統(tǒng)一信息標(biāo)準(zhǔn)，提高效率和降低成本。

優(yōu)化層面的信息化：這個層面的企業(yè)通過系統(tǒng)建模、信息分析處理，可以實現(xiàn)優(yōu)化帶來的效益。一是流程的優(yōu)化，持續(xù)改進；二是日常決策的優(yōu)化，如每一個階段庫存都按預(yù)定目標(biāo)有所降低，運輸效率也逐漸提高等等。

這要求信息系統(tǒng)中有優(yōu)化的模塊，有進行優(yōu)化的模型和算法，要求對企業(yè)物流業(yè)務(wù)有非常深入的了解，還要求在數(shù)學(xué)建模上的功夫。

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