車身校正的車身后部損傷擴散程度比前部更加厲害，多數(shù)情況下，后端碰撞時，保險杠會被碰壞，后側(cè)梁向上彎曲，輪罩變形，后頂蓋側(cè)板向前移動，各部間隙明顯加大，如果碰撞十分嚴重，還會影響到車頂、車門及車體中心柱。
   車身校正時，將夾鉗或鉤子接到后側(cè)梁的后部，后地板或后頂蓋側(cè)板右端部，一邊牽拉，一邊測量車身下面每一部分的尺寸，觀察車身板的配合間隙確定必要的修理程序。
當(dāng)后側(cè)梁嚴重碰撞，影響到后門框變形開關(guān)不暢時，只能靠牽拉側(cè)梁來消除后頂蓋側(cè)板的應(yīng)力。若輪罩或車頂側(cè)邊的內(nèi)板和后蓋測量一起牽拉，則車門間隙將會被調(diào)節(jié)到正常狀態(tài)，一旦上不結(jié)構(gòu)的損壞修復(fù)到可以固定時，馬上裝好車身校正上不結(jié)構(gòu)的固定裝置，同時去掉損壞嚴重、不能再修復(fù)的零件并進行部件更換。
多向拉伸高效型LT-BI型平板（4排孔）：傾斜式及上車引橋能使車輛上下方便自如。
主夾鉗的人性化設(shè)計，可以實現(xiàn)鉗體上下，前、后毫厘之間的調(diào)整。
拉塔360°旋轉(zhuǎn)，更加體現(xiàn)出長槽式平臺的連續(xù)固定作業(yè)方式。
拉塔固定螺栓在移動拉塔時能方便的擺放，更易于操作者的操作。
主夾鉗的斜鐵和壓板固定方式更能發(fā)揮出快捷性和實用性。
輔助牽引手動拉車器能幫助操作者穩(wěn)定的把車輛開上平臺。
鈑金工具的豐富配置，可供操作者任意選擇。
拉塔同時復(fù)合拉拔，更加體現(xiàn)出對局部拉拔作業(yè)的優(yōu)越性。
完善的售前、售中、售后服務(wù)體系及專業(yè)培訓(xùn)，確保用戶使用無后顧之憂。
主要技術(shù)參數(shù) SPECIFICATION LT-Bll型 LT-Bll型 
工作臺長度 Length                5200mm 5600mm 
工作臺寬度 Width                2000mm 2200mm 
工作臺高度 Height           350-1050mm 350-1050mm 
拉塔最大推力 Puling  Capacity   95kn   95kn 
動力氣源壓力 Air Supply Rrquired    0.8Mpa 0.8Mpa 
 

塔柱工作范圍 Radius of puling   360°         360° 
最大承載 Max.load                     3500kg 3500kg 

本公司是專業(yè)從事汽車鈑金校正系統(tǒng)：汽車大梁校正儀的研制、開發(fā)、銷售、服務(wù)工作為一體的綜合性公司。產(chǎn)品分簡易式大梁校正儀，移動式大梁校正儀，平臺式大梁校正儀三種，齊全的型號完全滿足汽修廠，4S店的各種需求！歡迎來電咨詢:13954177796 

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