佛山金欄金屬托盤，物流運(yùn)輸托盤，物流移動(dòng)金屬托盤 

用于集裝、堆放、搬運(yùn)和運(yùn)輸?shù)姆胖米鳛閱卧��?fù)荷的貨物和制品的水平平臺裝置。作為與集裝箱類似的一種集裝設(shè)備，托盤現(xiàn)已廣泛應(yīng)用于生產(chǎn)、運(yùn)輸、倉儲和流通等領(lǐng)域,被認(rèn)為是20世紀(jì)物流產(chǎn)業(yè)中兩大關(guān)鍵性創(chuàng)新之一。

托盤作為物流運(yùn)作過程中重要的裝卸、儲存和運(yùn)輸設(shè)備,與叉車配套 使用在現(xiàn)代物流中發(fā)揮著巨大的作用。托盤給現(xiàn)代物流業(yè)帶來的效益主要體現(xiàn)在:可以實(shí)現(xiàn)物品包裝的單元化、規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化,保護(hù)物品,方便物流和商流;物品運(yùn)輸?shù)募�裝化,提高運(yùn)輸效率,降低運(yùn)輸成本；物品存放的立體化、物品流通過程的自動(dòng)化;物品裝卸的機(jī)械化、自動(dòng)化，提高裝卸效率和速度;物品數(shù)據(jù)處理的信息化,提高現(xiàn)代物流的系統(tǒng)管理水平。所以,托盤小,其作用卻不能忽視。當(dāng)前,托盤擁有的數(shù)量已成為衡量一國物流現(xiàn)代化水平的重要標(biāo)志之一。

托盤是使靜態(tài)貨物轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)態(tài)貨物的媒介物,一種載貨平臺 ,而且是活動(dòng)的平臺,或者說是可移動(dòng)的地面。即使放在地面上失去靈活性的貨物,-經(jīng)裝 上托盤便立即獲得了活動(dòng)性, 成為靈活的流動(dòng)貨物,因?yàn)檠b在托盤上的貨物,在任何時(shí)候都處于可以轉(zhuǎn)入運(yùn)動(dòng)的準(zhǔn)備狀態(tài)中。這種以托盤為基本工具組成的動(dòng)態(tài)裝卸方法,就叫做托盤作業(yè)。

托盤作業(yè)不僅可以顯著提高裝卸效果,它的實(shí)行,使倉庫建筑的形式、船舶的構(gòu)造、鐵路和其他運(yùn)輸方式的裝卸設(shè)施以及管理組織都發(fā)生變化。在貨物包裝方面,促進(jìn)了包裝規(guī)格化和模塊化,甚至對裝卸以外的一般生產(chǎn)活動(dòng)方式也都會有顯著的影響。隨著生產(chǎn)設(shè)備越來越精密,自動(dòng)化程度越來越高, 生產(chǎn)的計(jì)劃性越來越強(qiáng)和管理方式的逐步先進(jìn), I序間的搬運(yùn)和向生產(chǎn)線供給材料和半成品的工作就越發(fā)顯得重要了。

而托盤作業(yè)是迅速提高搬運(yùn)效率和使材料流動(dòng)過程有序化的有效手段,在降低生產(chǎn)成本和提高生產(chǎn)效率方面起著巨大的作用。

搬運(yùn)作業(yè)的重大原則就是作業(yè)量最少原則。如果貨物在始發(fā)地裝上托盤之后,不管途中有怎樣復(fù)雜的貨物儲運(yùn)作業(yè)過程,都不改變托盤上貨物的原狀,直達(dá)終點(diǎn),就能充分發(fā)揮托盤運(yùn)輸?shù)男Ч�。不僅在鐵路方面,在汽車運(yùn)輸和船舶運(yùn)輸方面,實(shí)行托盤直達(dá)運(yùn)輸,或者由各種運(yùn)輸方式組成聯(lián)合直達(dá)運(yùn)輸,對運(yùn)輸行業(yè)和利用運(yùn)輸?shù)奈镔Y單位,都能得到很好的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效果。

了解托盤化的優(yōu)點(diǎn)之后,如何才能使托盤化的優(yōu)點(diǎn)在現(xiàn)實(shí)中得到應(yīng)用呢?這就要引申到下一一個(gè)問題:直達(dá)托盤作業(yè)。

直達(dá)托盤作業(yè)

搬運(yùn)作業(yè)的重大原則就是作業(yè)量最少原則。即當(dāng)貨物移動(dòng)時(shí)盡量減少“二次搬運(yùn)”和“臨時(shí)停放”,使搬運(yùn)次數(shù)盡可能減少。 為了提高運(yùn)輸效率,操作者當(dāng)然希望盡可能地減少轉(zhuǎn)載作業(yè)。但是,運(yùn)輸中意外的途中換裝作業(yè)是很多的。例如,鐵路作業(yè)時(shí),線路上的運(yùn)輸是一次完成的 ,但是其前后的作業(yè)則最少需要6到8次。假如這6到8次換裝作業(yè)的每次都要將托盤上的貨物轉(zhuǎn)移到別的托盤上,則全程的裝卸作業(yè)很繁重,這就會喪失托盤運(yùn)輸?shù)男Ч�。反�? 如果貨物在始發(fā)地裝上托盤之后,不管途中有怎樣復(fù)雜的貨物儲運(yùn)作業(yè)過程,都不改變托盤上貨物的原狀,直達(dá)終點(diǎn),就能充分發(fā)揮托盤運(yùn)輸?shù)男Ч�。不僅在鐵路方面,在汽車運(yùn)輸和船舶運(yùn)輸方面,實(shí)行托盤直達(dá)運(yùn)輸,或者由各種運(yùn)輸方式組成聯(lián)合直達(dá)運(yùn)輸,對運(yùn)輸行業(yè)和利用運(yùn)輸?shù)奈镔Y單位,都能得到很好的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效果。因此,托盤的直達(dá)運(yùn)輸與使用是發(fā)展現(xiàn)代物流的必不可少的方式之一。

但是在我國,實(shí)際情況是絕大多數(shù)制造廠都沒能實(shí)現(xiàn)托盤的直達(dá)運(yùn)輸,由此造成的人力、物力資源的浪費(fèi)是十分驚人的。根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會托盤專業(yè)委員會的調(diào)查,在不能實(shí)現(xiàn)托盤直達(dá)運(yùn)輸?shù)睦碛芍?企業(yè)選擇托盤周轉(zhuǎn)與回送等管理困難一項(xiàng)者最夠。絕大多數(shù)企業(yè)都把托盤作為企業(yè)內(nèi)部的周轉(zhuǎn)工具, 托盤很少離開企業(yè),從而大大降低了托盤的使用效果。