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克萊門特原裝冷凍油，實時更新維爾原裝冷凍潤滑油，今日更新 

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潤滑油的選用及操作 壓縮機內部潤滑油系統系壓縮機正常運轉之關鍵， 潤滑油具有潤滑、冷卻、密封、驅動油壓缸等功能。一般潤滑油的問題有： 

1 . 異物混入， 致潤滑油污染， 阻塞油過濾器。 

2 . 高溫效應致潤滑油劣化， 失去潤滑功能。 

3 . 系統水份污染、酸化、侵蝕電機。 應該何時更換潤滑油才能保證壓縮機之正常運轉, 可依下列幾種方法： 

1 . 時間設定更換： 一般新機年須檢查或更換一次潤滑油，且次運轉后，2 0 0 0 小時建議更換一次潤滑油且同時更換油過濾器。因系統組裝的殘渣在正式運轉后都會累積壓縮機中。所以2 0 0 0 小 時 應更換一次潤滑油，爾后依系統清潔度狀態定時更換，一般按每2 0 0 0 小時( 或每年) 更換一次。 

2 . 為防止潤滑油異物污染造成阻塞油過濾器， 可加裝選用配件油壓差開關。當機油過濾器內外壓力差到一定值時， 保護開關動作，壓縮機停止運轉。 

3 . 壓縮機之排氣溫度若長期維持在高溫高壓狀態，則潤滑油劣化進度加快， 須定期 檢查潤滑油化學特性， 不合格時即更換。

冷凍油的性能指：

 1.凝固點 冷凍油在試驗條件下,冷卻到停止流動的溫度,稱為凝固點.用于制冷壓縮機的冷凍油,凝固點應越低越好.一般凝固點應低于-40℃.當冷凍油與制冷劑互相溶解時,凝固點將會降低.

 2.濁點:冷凍油的濁點是表示當溫度降低到某一數值時,冷凍油中開始析出石蠟(即冷凍油變得混濁)時的溫度.制冷壓縮機中所使用的冷凍油,其濁點應低于制冷劑的蒸發溫度.特別在氟系統中,一部分冷凍油溶解于制冷劑中而隨制冷劑流到制冷系統各處,若油中有石蠟析出,它會積存在節流閥處引起堵塞,或積存在蒸發器的傳熱表面,減弱傳熱效果. 

3.化學穩定性 冷凍油應具有良好的化學穩定性,否則在高溫或金屬的催化作用下,與制冷劑等接觸反應,會生成焦炭、酸性物等有害物質. 

4.含水量與機械雜質:冷凍油中不應含有水分,因為水分不但會使蒸發壓力下降,蒸發溫度升高,而且會加劇油的化學變化及腐蝕金屬的作用.水分在氟利昂壓縮機中還會引起“鍍鋼現象”,使銅零件與氟利昂發生作用而分解出銅,并積聚在軸承、閥門等零件的鋼質表面上.結果使這些表的厚度增加,破壞了軸承的間隙,使機器運轉不良.這種現象出現在封閉式和半封閉式壓縮機中較多.一般新油中不含有水分和機械雜質,因為用于制冷機的冷凍油,在生產過程中都經過了嚴格的脫水處理.但脫水冷凍油具有很強的吸濕性,所以在儲運、加油時,應盡量避免和空氣接觸.用苯將冷凍油溶解稀釋,并用濾紙過濾后所殘存的物質稱為冷凍油的機械雜質.冷凍油中的機械雜質會加速零件的磨損和油的絕緣性能的降低、堵塞冷凍油通道,所以雜質也是越少越好,一般規定不超過0.01%. 

5.粘度:粘度是冷凍油的一個主要性能指標,不同制冷劑對粘度有不同要求,如12與冷凍油能相互溶解,會使冷凍油粘度降低,故應選用粘度較高的冷凍油.壓縮機中冷凍油的粘度過大和過小都不好.粘度會使壓縮機摩擦功率和摩擦發熱量增加,啟動力矩增大,機器效率降低;粘度過小,則因不能建立起所需油膜而加速軸承等處的磨損.因此粘度必須適中.冷凍油的粘度隨溫度變化而有很大變化(例如溫度由50℃升高到100℃時,礦物油的粘度值降低到原來值的1/3—1/6).故應選用溫度對粘度影響小的冷凍油.4.閃點:冷凍油(在開口盛油器內)加熱到它的蒸汽與火焰接觸時,發生閃火的低溫度稱為閃點.制冷壓縮機所用的冷凍油其閃點應比排汽溫度高25—35℃,以免引起冷凍油的燃燒與結焦.通常對氨、12和R22用的冷凍油,其閃點應在160—170℃以上.