橫瀝發(fā)電機出租
概述：1、橫瀝發(fā)電機出租公司的產(chǎn)品質量和信譽；
2、出租服務保障能力如何，在企業(yè)所在地或附近有無服務網(wǎng)點或專人隨機；
3、企業(yè)已用品牌的產(chǎn)品質量和服務；
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橫瀝發(fā)電機出租/租賃/維修保養(yǎng)新聞資訊：
為何不使用燃氣渦輪發(fā)動機作為燃油增程型電動車輛的發(fā)電機？
橫瀝發(fā)電機出租之前看到問題為什么沒有汽車使用燃氣渦輪發(fā)動機？ - 汽車發(fā)動機下的討論就覺得使用燃氣渦輪發(fā)動機來發(fā)電顯然是非常好的辦法。后來查閱了一下相關資料，GE的工業(yè)燃氣渦輪發(fā)電機通過回收廢氣熱實現(xiàn)了整體熱效率60%（GE's H-Series Breaks 60% Fuel Efficiency Barrier）。即便不使用這么復雜的裝置，單級燃氣渦輪僅僅從轉軸上也能獲得35%-40%的熱效率，這至少與當今最先進的量產(chǎn)Atkinson Cycle引擎在同一個級別。再加上同等功率下燃氣渦輪體積小、結構簡單，用作電動車的發(fā)電機可以減小動力系統(tǒng)的體積。橫瀝發(fā)電機出租其啟動和停止慢的問題也可以通過電動部分來補償。功率調整困難的問題在只用作發(fā)電的時候就不是問題——要么停機，要么就工作在最佳工況。怠速效率低的問題也同時避免了。同時可以使用任意燃料會是一個很好的特性。類似Jaguar捷豹 C-X75的概念車也已經(jīng)有人造出來了，雖然售價高昂，但性能也非常夸張。如果僅僅是給普通民用，大概只需要其20%的性能即可，應當可以大幅降低成本。所以我的問題就是，雖然看起來這是一個很好的主意，但是為什么沒有車廠實際去設計制造這樣的車？是否在以上列舉的好處之外，燃氣渦輪存在什么難以解決的問題？以及，燃氣渦輪容易產(chǎn)生污染物的問題我已經(jīng)看到了，橫瀝發(fā)電機出租有很多相關研究，看起來雖然比普通內燃機問題嚴重但并沒有到無法克服的地步。
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