太原識別車牌門禁本地經銷-云平臺管理
　　安裝無人值守停車場系統時，如何制作閘門感應線圈，應考慮以下幾點：
　　⑴線圈材料
　　在理想情況下（不考慮所有環境因素的影響），電感線圈的埋設只考慮面積大小（或周長）和匝數，而不考慮導線材料。但在實際工程中，必須考慮導線的機械強度和高低溫耐老化性，以及一些惡劣環境區域的耐酸堿腐蝕性。
　　一旦導線老化或抗拉強度不足，導線損壞，探測器將無法正常工作。在實際工程中，建議使用1.0mm上述鐵氟龍高溫軟線。
　　⑵線圈形狀
　　①矩形安裝
　　一般檢測線圈應為矩形。兩條長邊垂直于金屬物體的運動方向，相互之間的距離建議為1米。長邊的長度取決于道路的總寬度，通常比道路之間的距離窄0.3米至1米。
　　②傾斜45°安裝
　　在某些前提下需要檢查自行車或摩托車時，可選擇線圈與行車方向傾斜45°安裝。
　　③“8”字型安裝
　　在某些前提下，當道路較寬（超過6米），汽車底盤過高時，可采用這種安裝方法分散檢測點，提高靈敏度。
　　這種安裝方法也可用于檢測移動門，但線圈必須靠近移動門。
　　⑶線圈的匝數
　　為了使檢測器在最佳狀態下工作，線圈的電感應保持在100uH-300uH之間。在線圈電感不變的情況下，線圈匝數與周長有重要關系。周長越小，匝數越多。一般可參考下表:
　　由于各種電纜管道、鋼筋、下水道蓋等金屬物質可能埋在路面下，對線圈的具體電感值影響很大，上表數據僅供客戶參考。在實際施工中，只要線圈的最終電感值在合理工作范圍內（如100uH—300uH之間)。
　　⑷導出引線
　　繞線圈時，應留出長度充足的導線連接到環路傳感器，并確保中間沒有接頭。繞線圈電纜后，必須將導線電纜制成緊密雙絞線，至少需要1米絞線20次。否則，未雙絞線的導線會引入影響，使線圈電感值不穩定。導線長度一般不超過5米。由于檢測線圈的靈敏度隨著導線長度的增加而降低，導線電纜的長度應盡可能短。
　　⑸埋設方法
　　埋設線圈時，應先用切路機在路面上切槽。四角倒角45度，避免尖角損壞線圈電纜。切槽總寬一般為4至8mm，深層30到50mm。同時，還要為線圈引線切一個通向路邊的槽。但需要注意的是，槽內必須清洗無水或其他液體滲透。繞線圈時，必須將線圈拉直，但不要拉得太緊，靠近槽底。繞線圈后，通過引線槽引出雙絞導線。
　　繞線過程中，應使用電感測試儀實際檢測電感線圈的電感值，并保證線圈的電感值為100uH—300uH之間。否則，應調整線圈匝數。
　　線圈埋好后，為了加強保護，可以在線圈上繞一圈尼龍繩。最后用瀝青或柔性樹脂密封切槽。
　　(6)密封材料
　　槽密封一般采用熱熔瀝、密封劑或環氧樹脂，槽密封的主要標準是確保線圈電纜完全密封，內部無氣泡。為了保證長壽命，建議所有線圈電纜完全密封在樹脂中，但當線槽或電纜潮濕時不能使用。

    

太原識別車牌門禁，太原自動識別車牌
　　總之，高標準智能停車場的使用必須以先進科學的系統作為設計規范，安全管理可以全面提高其運行和后續財產安全。因此，只有選擇功能性智能停車場系統來維護其停車過程的安全性，才能全面提高服務可靠的停車場的整體效益和安全效果。,　　車牌識別可使入口效率高達20輛車/分鐘。結合自助支付終端，出口也可達到與入口相同的交通效率，防止停車場內外車輛排隊。
　　安裝無人值守停車場系統時，如何制作閘門感應線圈，應考慮以下幾點：
　　⑴線圈材料
　　在理想情況下（不考慮所有環境因素的影響），電感線圈的埋設只考慮面積大小（或周長）和匝數，而不考慮導線材料。但在實際工程中，必須考慮導線的機械強度和高低溫耐老化性，以及一些惡劣環境區域的耐酸堿腐蝕性。
　　一旦導線老化或抗拉強度不足，導線損壞，探測器將無法正常工作。在實際工程中，建議使用1.0mm上述鐵氟龍高溫軟線。
　　⑵線圈形狀
　　①矩形安裝
　　一般檢測線圈應為矩形。兩條長邊垂直于金屬物體的運動方向，相互之間的距離建議為1米。長邊的長度取決于道路的總寬度，通常比道路之間的距離窄0.3米至1米。
　　②傾斜45°安裝
　　在某些前提下需要檢查自行車或摩托車時，可選擇線圈與行車方向傾斜45°安裝。
　　③“8”字型安裝
　　在某些前提下，當道路較寬（超過6米），汽車底盤過高時，可采用這種安裝方法分散檢測點，提高靈敏度。
　　這種安裝方法也可用于檢測移動門，但線圈必須靠近移動門。
　　⑶線圈的匝數
　　為了使檢測器在最佳狀態下工作，線圈的電感應保持在100uH-300uH之間。在線圈電感不變的情況下，線圈匝數與周長有重要關系。周長越小，匝數越多。一般可參考下表:
　　由于各種電纜管道、鋼筋、下水道蓋等金屬物質可能埋在路面下，對線圈的具體電感值影響很大，上表數據僅供客戶參考。在實際施工中，只要線圈的最終電感值在合理工作范圍內（如100uH—300uH之間)。
　　⑷導出引線
　　繞線圈時，應留出長度充足的導線連接到環路傳感器，并確保中間沒有接頭。繞線圈電纜后，必須將導線電纜制成緊密雙絞線，至少需要1米絞線20次。否則，未雙絞線的導線會引入影響，使線圈電感值不穩定。導線長度一般不超過5米。由于檢測線圈的靈敏度隨著導線長度的增加而降低，導線電纜的長度應盡可能短。
　　⑸埋設方法
　　埋設線圈時，應先用切路機在路面上切槽。四角倒角45度，避免尖角損壞線圈電纜。切槽總寬一般為4至8mm，深層30到50mm。同時，還要為線圈引線切一個通向路邊的槽。但需要注意的是，槽內必須清洗無水或其他液體滲透。繞線圈時，必須將線圈拉直，但不要拉得太緊，靠近槽底。繞線圈后，通過引線槽引出雙絞導線。
　　繞線過程中，應使用電感測試儀實際檢測電感線圈的電感值，并保證線圈的電感值為100uH—300uH之間。否則，應調整線圈匝數。
　　線圈埋好后，為了加強保護，可以在線圈上繞一圈尼龍繩。最后用瀝青或柔性樹脂密封切槽。
　　(6)密封材料
　　槽密封一般采用熱熔瀝、密封劑或環氧樹脂，槽密封的主要標準是確保線圈電纜完全密封，內部無氣泡。為了保證長壽命，建議所有線圈電纜完全密封在樹脂中，但當線槽或電纜潮濕時不能使用。
太原識別車牌門禁，太原道閘柵欄桿
[本信息來自于今日推薦網]