YWC-2.0船舶15ppm艙底水分離器
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YWC-2.0船舶15ppm艙底水分離器
原理:本裝置采用一級(jí)斜板重力和聚結(jié)分離——二級(jí)纖維濾器——三級(jí)超濾膜滲透分離等原理,使含油污的艙底水達(dá)到 IMO MEPC.107(49) 決議 排放標(biāo)準(zhǔn)。
船舶艙底水因柱塞泵的抽吸進(jìn)入一級(jí)分離器,內(nèi)部為真空負(fù)壓狀態(tài),避免了以往壓力狀態(tài)造成含油艙底水的攪動(dòng)乳化以致難以分離的問(wèn)題。柱塞泵排出液經(jīng)過(guò)二級(jí)纖維濾器吸附、過(guò)濾處理,再進(jìn)入三級(jí)超濾,就可以保證排放液內(nèi)含油量不致超標(biāo)。
油份濃度計(jì)(即15ppm艙底水報(bào)警裝置)用來(lái)測(cè)量排放液的油份濃度,如果發(fā)現(xiàn)測(cè)量排放液的油份濃度超標(biāo),則會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)向三級(jí)處理。排放液的油份濃度超標(biāo),油份濃度計(jì)報(bào)警,則會(huì)令排放不合格水氣動(dòng)閥打開(kāi),使不合格的水排至艙底而不排向舷外。

1、由污水泵將含油污水送入油水分離器,通過(guò)擴(kuò)散噴嘴后,大顆粒油滴即上浮在左集油室頂部
2、含小油滴的污水進(jìn)入下部分的波紋板聚結(jié)器,在此聚合部分油滴成較大的油滴至右集油室
3、含更小顆粒的油滴的污水通過(guò)細(xì)濾器,出去水中雜質(zhì),依次進(jìn)入纖維聚合器,使細(xì)小油滴聚合成較大的油滴與水分離。
4、分離后,清潔水通過(guò)排除口排除,左右集油室中污油通過(guò)電磁閥自動(dòng)排除,而在纖維聚合器分離出去的污油,則通過(guò)手動(dòng)閥排除。
注意:操作人員必須具有一定的技術(shù)知識(shí),熟讀本使用說(shuō)明書(shū),掌握操作要領(lǐng),懂得維護(hù)保養(yǎng)條令。
船用油水分離器可用于處理船舶機(jī)艙艙底油污水,使之達(dá)到IMO MEPC.107(49)決議的要求。包括經(jīng)型式認(rèn)可的15ppm艙底水分離器和15ppm艙底水報(bào)警裝置以及自動(dòng)關(guān)停裝置。



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