在這些爭論之外，需要解決一些實際問題。互聯網有一個關鍵詞，叫做“痛點”，血脈不通則痛，疏通了則不痛。互聯網的作用就是疏通，解決“痛”的問題。

所以，談及產業互聯網應該探討規律。鋼鐵行業的從業者們，琢磨的其實都是經濟學的內容，而經濟學中一個很核心的概念是信息不對稱，這就是為何計劃經濟行不通失敗了，而市場經濟成為很普遍的經濟體制。因為越處于鏈條底端的人，掌握的信息越多，但這些信息很難傳達到上端制定規則的人手中。

而“互聯網+”發展起來后，為各種產業，尤其是制造業，如鋼鐵、煤炭等加大了信息密度，提高了信息通達性，降低了信息不對稱，通過線上信息的重新配置來帶動線下資源的優化配置，促進了鋼鐵物流發展。

但我國現在說的鋼鐵結合互聯網，不同于德國企業的生產流程上融合互聯網，我國還只是貿易環節互聯網化。

可以預見，未來，信息流、物流的發展，對于鋼鐵業的發展還遠遠不夠，所有的企業都要和資金打交道，企業最難的問題就是融資，接下來就是資金流了，三者融合在一起，會出現新的供應鏈形態。

最近，互聯網金融被提及很多，雖然P2P這類信貸產品，相比傳統金融，提高了效率和透明度，但基本架構卻沒改變。我覺得互聯網金融真正實質性的創新，就是為實體經濟服務，通過物流、信息流的分解，重新設計出新的金融技術產品。

創新離不開監管。過去有關部門說要支持創新，也確實在支持，但一發現出了問題就立刻監管，這種老思路的監管方式未來肯定要改變。產業互聯網時代，政府管理部門需要適應變化，調整監管，要多一些包容性，用積極的“向前看”的方法解決問題。近期最突出的例子就是打車軟件，Uber、滴滴起來后，出租車司機、公司不干了。“互聯網+”的一個重要特點是，替代性增長，一個新的增長擠掉了原來的，打車的人不會有變化但是利益卻被重新分割了，政府部門要做的，就是把矛盾協調好。

現在搞物聯網的鋼鐵、煤炭行業也一樣，新的交易方式發展起來，原有的方式就蕭條了，如何把轉型期的問題解決好，需要探索規律，積極監管，提出務實的解決方案。

從離散性看“互聯網+鋼鐵”

美國工業互聯網大會，把工業互聯網在傳統產業中的推進總結為三個方面：首先，建立體系框架;其次，體系內的成員間分享一些案例，來說明在各個領域中如何運用工業互聯網，了解應用過程中可能遇到的問題以及應對辦法;最后，由企業牽頭建立測試床，解決在分管范圍內工業互聯網在應用過程中的技術性問題。

對于“互聯網+鋼鐵”的研究主要集中在離散性方面，其中包括離散性的工業和離散供銷服務。大規模的定制、網絡化協同，基于云平臺的工業云的生產等也有所涉及。

基于離散性認識“互聯網+鋼鐵”，需要做到以下幾步：

第一步，建立一個電商平臺。將鋼鐵行業跟整個大的互聯網平臺，以及互聯網平臺背后的海量用戶和需求連接起來。這些用戶既包括大企業，也有中小企業。

第二步，要將生產線移動化。離散行業的痛點比較多，通過生產線的移動化可以把消費端的信息沉到機器端，中間環節則盡可能趨于扁平化，如此能夠提升企業的生產效率。利用網絡把并行的環節改為串行，對離散工業能夠帶來提升。同時，也能夠把原有的生產線變為混線，一條生產線可以生產多種產品。這方面有很多企業在做，比較有代表性的是西門子的工廠，一條生產線可以生產六七十種不同的產品。國內比較有代表性的是海爾，它的冰箱生產線可以生產不同型號的產品。關于將生產線移動化的問題，在研究過程中接觸的不同企業反饋的信息也不同。在對寶鋼進行調研時，反饋流程的差別不是很大，說明寶鋼在這方面做得比較好。

第三步，要完善供應鏈。供應鏈的發展空間較大，可以利用網絡使信息流帶動物流、資金流、人才流實現諸流合一，帶動整體效益提升。這方面，服裝行業的變化較大，個性化定制服裝發展起來后，服裝行業供應鏈呈現出了大批量小批次特點，減少了庫存積壓。由此，鋼鐵行業供應鏈的完善仍需探索。

“互聯網+”能否解決鋼鐵業的全部問題?

“鋼鐵+互聯網”和“貿易+互聯網”是有區別的，不能簡單把鋼鐵和貿易混為一談。對于鋼鐵業本身，鋼鐵和互聯網的關系應該是“鋼鐵+互聯網”。“互聯網+”改變不了鋼鐵的根本問題。

目前，鋼鐵行業的現狀呈現“三低一高”：

“三低”，指目前鋼鐵的消費和生產有所下降，過去是增量發展，現在是減量發展;產能過剩嚴重，鋼鐵價值處于歷史新低，比1994年4月份的價格低近38%，并且仍有下降空間;生產效率低，據鋼鐵協會統計，今年1月—8月份，協會會員主業加副業共虧損180億元，“非鋼”業務剔除后，虧損460億元。

“一高”主要是指鋼鐵行業面臨的高壓力。這種壓力主要體現在金融壓力、環保壓力、碳排放壓力等三個方面。

在此背景下，減量發展是鋼鐵行業的巨大挑戰。如何實現減量發展可以從八個方面入手：減量化、綠色化、服務化、差別化、特色化、多元化、有序化、國際化。

作為鋼鐵企業，首先要提高產品的話語權，避免同質化競爭。其次，要降低負債率，好的鋼鐵企業負債率都在50%以下。第三，降低生產成本。第四，提高產品的技術支撐。最后，應當多元化發展。

“鋼鐵+互聯網”應當從四個方面做加法：第一，+創新驅動發展的方式;第二，+實體經濟創新能力和實際生產力;第三，+現代化的生產模式;第四，+鋼鐵流程再造和價值重構。

總之，通過互聯網實現高效的、透明的、全方位的服務競爭。